| 1. Wenn der Motor schlecht oder mit den Verzügen arbeitet, prüfen Sie die Zündanlage und das Brennstoffsystem. Wenn es die Gründe der schlechten Arbeit des Motors misslang, zu finden, prüfen Sie die Kompression. Die regelmäßige Durchführung dieser Prüfung wird Ihnen auch im Voraus zulassen, das Entstehen der Defekte zu benachrichtigen. |
| 2. Für die Durchführung der Prüfung soll der Motor aufgewärmt sein, der Akkumulator soll geladen sein, und die Zündkerzen – sind abgeschraubt. |
| 3. Schalten Sie die Zündanlage ab: schalten Sie die Leitung der hohen Anstrengung der Zündanlage vom Deckel des Zündverteilers und sasemlite es auf den Block der Zylinder aus. |
|
4. Schalten Sie das Gerät für die Messung der Kompression zur Öffnung der Zündkerze des Zylinders N1 an. |
| 5. Vollständig öffnen Sie drosselnuju saslonku und spielen Sie die Kurbelwelle des Motors vom Starter ab. Nach einer oder mehreren Wendungen soll der Druck der Kompression wird bis zur maximalen Notiz erhöht werden, und dann, stabilisiert zu werden. Zeichnen Sie das bekommene Ergebnis auf. |
| 6. Führen Sie die ähnliche Prüfung mit den übrigen Zylinder durch und zeichnen Sie die bekommenen Aussagen auf. |
| 7. Der Druck in allen Zylinder soll identisch sein. Der Unterschied mehr als in 2 Bar zwischen zwei beliebigen Zylinder bedeutet den Defekt. Im intakten Motor soll der Druck schnell anwachsen. Der niedrige Druck des ersten Taktes, der bei den nachfolgenden Takten allmählich erhöht wird, bezeichnet darauf, dass die Kolbenringe abgenutzt sind. Der niedrige Druck des ersten Taktes, der bei den nachfolgenden Takten nicht anwachst, bezeichnet auf das Ausfließen in den Ventilen oder auf die gelochte Verlegung des Kopfes. Die Ablagerungen auf den unteren Teilen der Ventile können, ebenso ein Grund der niedrigen Kompression zu werden. |
| 8. Wenn bei der Durchführung der Prüfung bei Ihnen die Zweifeln entstehen, wenden sich zu den Experten. |
| 9. Wenn den Druck in irgendwelchem Zylinder viel zu niedrig, die nächste Prüfung durchführen Sie, um den Grund festzustellen. Gießen Sie den Teelöffel des reinen motorischen Öls in den Zylinder durch die Öffnung der Zündkerze ein und wiederholen Sie die Prüfung des Drucks. |
| 10. Wenn nach der Ergänzung des Öls der Druck der Kompression zugenommen hat, so bedeutet es, dass der Kolben oder der Zylinder abgenutzt ist. Wenn der Druck nicht zugenommen hat, bedeutet, der Grund in den abgenutzten oder verbrennenden Ventilen oder in der gelochten Verlegung des Kopfes der Zylinder. |
| 11. Der niedrige Druck in zwei benachbarten Zylinder bedeutet tatsächlich immer, dass zwischen ihnen die Verlegung des Kopfes gelocht ist. |
| 12. Wenn in einem der Zylinder der Druck ungefähr auf 20 %, als in übrig niedriger ist, und arbeitet der Motor im Leerlauf, der Grund aller Wahrscheinlichkeit nach im abgenutzten Fäustchen der Kurvenwelle schlecht. |
| 13. Wenn der Druck viel zu groß, möglich, die Wände der Brennkammern mit den Ablagerungen der Kohle abgedeckt sind. |
| 14. Nach dem Abschluss der Prüfung schrauben Sie die Zündkerzen auf die Stellen ein und schließen Sie die Zündanlage an. |
