11.1. Die technischen Charakteristiken
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Die Vorderachsfederung
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| Der Typ |
Unabhängige, mit den Theken MacPherson und dem Stabilisator der querlaufenden Immunität
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| Die hintere Aufhängung | |
| Der Typ |
Abhängig mit den längslaeufigen Hebeln der Aufhängung, den Federn und teleskopitscheskimi von den Dämpfern. Der Stabilisator der querlaufenden Immunität ist auf einigen Modellen bestimmt. Zwei Stabilisatoren der querlaufenden Immunität sind auf den Modellen DOHC bestimmt. Das mechanische System der Regulierung der Höhe der Aufhängung ist auf einigen Modellen bestimmt
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| Die Vorspur der Hinterräder (wird nicht reguliert) |
Von -10 ' bis zu +40'
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| Der Winkel der Unordnung der Hinterräder (wird nicht reguliert) |
Von -2°10 ' bis zu -1°10'
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| Die Disks | |
| Der Typ |
Stahl- oder aluminium-
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| Der Umfang |
5 1/2J x 13, 5 1/2J x 14 oder 6J x 15
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| Die Reifen | |
| Die Disks 51/2J x 13 |
155 R13 78S/T oder 175/70 R13 82T/H
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| Die Disks 51/2J x 14 |
175/65 R14 82T/H, 175/70 R14 84T, 185/60 R14 82 H, 185/60 R14 82T/H oder 195/60 R14 85H/V*
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| Die Disks 6J x 15 |
195/55 R15 84 H/V oder 205/50 R15 85V
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| Die Lenkung | |
| Der Typ | |
| Alle Modelle |
Die rejetschnoje Lenkung mit dem System der Hydroverstärkung auf einigen Modellen
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| Das Maximum der Wendungen des Steuerrads | |
| Die Modelle ohne Hydroverstärker |
4,11
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| Die Modelle mit dem Hydroverstärker |
3,43
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| Der Winkel der Unordnung der Räder (das Auto ist ** beladen – wird nicht reguliert) | |
| Alle Modelle |
Von -1°50 ' bis zu -0°20'
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| Der maximale Unterschied in den Winkeln der Unordnung der Räder | |
| Alle Modelle |
1°00'
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| Der Winkel der längslaeufigen Neigung schkwornja (das Auto ist ** beladen – wird nicht reguliert) | |
| Die Modelle mit der Karosserie als "Sedan" und "das Fließheck" |
Von +1°15 ' bis zu +3°15'
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| Die Modelle mit der Karosserie als "der Kombi" und "Wen" |
Von +0°30 ' bis zu +2°30'
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| Der maximale Unterschied in den Winkeln der längslaeufigen Neigung schkwornej | |
| Alle Modelle |
10
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| Die Vorspur der Räder | |
| Alle Modelle |
Von +0°25 ' bis zu +0°5'
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* Es ist die Nutzung nur mit den Schneeketten Opel Zulässig.
** wird das Auto beladen angenommen, wenn jeder der Vordersitze die Belastung in 70,0 kg trägt.
Die Momente des Zuges, N.m.
| Die Vorderachsfederung | |
| Die Muttern der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität zu den unteren Hebeln подвески* |
20
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| Die Bolzen der Befestigung des Stabilisators der querlaufenden Immunität zum Querbalken |
20
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| Die Muttern der Befestigung des Kugelgelenkes zum unteren Hebel der Aufhängung |
60
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| Die Mutter der Befestigung der Nabe vorder колеса:* | |
| – Die Stufe 1 |
100
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| – Die Stufe 2 |
Vollständig schwächen Sie die Mutter
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| – Die Stufe 3 |
20
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| – Die Stufe 4 |
Dowernite auf 80 ° (das Plus 9 °, wenn es notwendig ist)
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| Die Bolzen der Befestigung der Ladung des Dämpfers des unteren Hebels der Aufhängung |
20
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| Der scharnirnyj Bolzen der Befestigung des unteren Hebels zum Querbalken der Vorderachsfederung |
110
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| Die Mutter der Befestigung des unteren Hebels zum Kugelgelenk der Theke der Aufhängung |
70
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| Die Mutter des Stockes des Kolbens des Dämpfers |
55
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| Die Mutter mit den Öffnungen schlüsselfertig |
200
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| Die Muttern der oberen Befestigung der Theke der Aufhängung |
30
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| Die Bolzen der Befestigung des Querbalkens der Aufhängung zu кузову:* | |
| Die Vorderbolzen |
115
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| Die zentralen Bolzen |
170
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| Die hinteren Bolzen: | |
| – Die Stufe 1 |
100
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| – Die Stufe 2 |
Dowernite auf 75 °
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| – Die Stufe 3 |
Dowernite auf 15 °
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| Die hintere Aufhängung | |
| Die Grubenbaubolzen des zusätzlichen Stabilisators querlaufend устойчивости:* | |
| – Die Stufe 1 |
60
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| – Die Stufe 2 |
Dowernite auf 60 °
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| – Die Stufe 3 |
Dowernite auf 15 °
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| Die Grubenbaubolzen des Hauptstabilisators querlaufend устойчивости:* | |
| – Die Stufe 1 |
30
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| – Die Stufe 2 |
Dowernite auf 30 °
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| – Die Stufe 3 |
Dowernite auf 15 °
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| Die Grubenbaumuttern der Nabe hinter колеса:* | – Die Stufe 1 |
50
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| – Die Stufe 2 |
Dowernite auf 30 °
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| – Die Stufe 3 |
Dowernite auf 15 °
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| Der untere Grubenbaubolzen des Dämpfers (das Modell mit der Karosserie als "Sedan" und "das Fließheck") |
52
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| Die untere Grubenbaumutter des Dämpfers (das Modell mit der Karosserie als "der Kombi" und "Wen") |
12
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| Die obere Grubenbaumutter des Dämpfers (das Modell mit der Karosserie als "Sedan" und "das Fließheck") |
20
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| Der obere Grubenbaubolzen des Dämpfers |
70
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| Die Befestigungen des längslaeufigen Hebels der Aufhängung zur Karosserie |
105
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| Die Lenkung | |
| Die Vereinigungen der Hörer des Systems der Hydroverstärkung der Lenkung |
28
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| Die Grubenbaubolzen der Pumpe des Systems der Hydroverstärkung: | |
| Die Modelle SOHC: | |
| – Mit klinowymi von den Riemen |
30
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| – Mit mnogopolosnymi von den Riemen |
20
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| Die Modelle DOHC: | |
| – Mit klinowymi von den Riemen |
30
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| Die Bolzen "Und" und "In" |
25
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| Die Bolzen |
40
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| – Mit mnogopolosnymi von den Riemen |
20
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| Die Bolzen "Und" und "In" |
25
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| Die Bolzen |
18
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| Die Bolzen der Befestigung der Scheibe der Pumpe des Systems der Hydroverstärkung der Lenkung (das Modell mit dem Motor im Umfang die 1,4 und 1,6 l und klinowym priwodnym vom Riemen) |
25
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| Die Befestigungen der Steuerspalte |
22
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| Die Kontermutter des Reglers des Steuermechanismus |
60
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| Die Mutter der Befestigung des führenden Zahnrades des Steuermechanismus |
40
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| Der stjaschnoj Bolzen der Befestigung des führenden Zahnrades des Steuermechanismus zur Gummivereinigung |
22
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| Die Befestigung des Steuermechanismus zur Karosserie |
22
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| Der stjaschnoj Bolzen der Befestigung der Welle der Steuerspalte zur Gummivereinigung |
22
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| Die Grubenbaumutter des Steuerrads |
25
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| Die Klemmbolzen der Spitzen der Steuermänner tjag |
20
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| Die Bolzen der Befestigung der Steuermänner tjag zum Steuermechanismus |
95
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| Die Mutter der Befestigung der Spitze des Steuerluftzuges zum Kugelgelenk der Theke der Aufhängung |
60
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| Die Räder | |
| Die Bolzen der Befestigung der Räder |
110
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* Verwenden Sie die neuen Bolzen und die Muttern.